Фрэнк Рейг из Revel рассказывает, как он построил свой бизнес и что планирует

Это только было Спустя три года с тех пор, как они появились на улицах, синие электрические мопеды Revel уже стали обычным явлением в Нью-Йорке, Сан-Франциско и во все большем числе городов США. Однако основатель и Revel Фрэнк Рейг поставил себе цель не только на создание общего сервиса для мопедов.

Фактически, с начала года Revel запустила услугу подписки на электронные велосипеды, предприятие по созданию зарядных станций для электромобилей и полностью электрическую услугу совместного использования автомобилей, управляемую автопарком из 50 .


Итак, мы связались с Рейгом, чтобы поговорить о том, чему он научился в процессе создания компании, как развивалась бизнес-стратегия Ревела и что нас ждет впереди.

Прежде чем мы перейдем к хорошему, вот немного предыстории:

Идея Revel, похоже, пришла из классического руководства для предпринимателей: у Рейга была потребность, которую не решала ни одна существующая компания. Он видел мопеды, используемые в качестве основных, если не доминирующих, транспортных средств, путешествуя по Европе, Азии и Латинской Америке, и задавался вопросом, почему этот логичный (и увлекательный) вид транспорта в основном отсутствует в американских городах в целом, и в частности, в его родном городе Нью-Йорке.

Итак, в 2018 году Рейг уволился с работы, собрал 1,1 миллиона долларов от 57 человек и запустил небольшую пилотную программу с участием 68 мопедов в Бруклине. В мае 2019 года он привлек 4 миллиона долларов в виде венчурного финансирования, что помогло ему расшириться до 1000 электрических мопедов в Бруклине и Квинсе. По словам Рейга, в сентябре 2019 года Ревел получил еще 33,8 миллиона долларов в рамках раунда, который включал финансирование от Ibex Investments, Toyota Ventures, Maniv Capital, Shell и Hyundai. Это позволило основателю реализовать грандиозный план по созданию компании по производству электромобилей.

В настоящее время компания управляет более чем 3000 электронных мопедов в Нью-Йорке и еще 3000 в Вашингтоне, округ Колумбия, Майами, Окленде, Беркли и Сан-Франциско.

: Вы добавили три новых направления бизнеса и ранее сообщили нам, что у вас еще есть возможности. Это много.

Фрэнк Рейг: Да, у нас был напряженный старт до 2021 года! Мы начали год с объявления о наших станциях быстрой зарядки по всему городу, которые помогут заполнить большой пробел в инфраструктуре для поддержки широкомасштабного внедрения электромобилей. Мы запустили нашу программу подписки на электронные велосипеды, чтобы предложить жителям Нью-Йорка еще один способ передвижения по городу, а с помощью нашей недавно объявленной программы совместного использования электромобилей мы решаем проблему «курицы и », связанную с зарядкой и спросом на электромобили. Мы сосредоточены на развитии этих направлений бизнеса, а также бизнеса мопедов, и с нетерпением ждем того, что будет дальше.

Когда компании, занимающиеся совместной микромобильностью, расширяются, они часто просто предлагают разные автомобили. Кажется, вы думаете: «Хорошо, мы предложим другой — электровелосипед, но это будет . И мы также производим зарядные устройства для электромобилей, и давайте добавим к этому электромобиль ». Это довольно широко.

Если мы говорим об электрификации мобильности в крупных городах, это начинается с инфраструктуры. И мы, компания, засучив рукава, делаем это сейчас, создавая инфраструктуру и управляя автопарками. Потому что в таком городе, как Нью-Йорк, нет инфраструктуры для электромобилей.

Есть несколько Tesla нагнетатели по всему городу, обычно за платными парковками, поэтому вам придется заплатить за гараж, чтобы даже использовать его. И, конечно же, вам понадобится Tesla чтобы эта инфраструктура даже была актуальной. А если подумать о других общественных точках доступа с быстрой зарядкой в ​​городе, то их очень мало. В 2021 году мы построим 30 на одном объекте и еще больше.

Нью-Йорк — сложный город для работы, поэтому нам проще добавить электронные велосипеды в качестве услуги, потому что у меня уже есть инфраструктура и наземные операции, которые мы построили с помощью мопедов. У меня несколько складов по всему городу. У меня есть штатный персонал, который я нанял, от полевых техников до механиков, и парк из более чем 3000 автомобилей на улицах Нью-Йорка. Таким образом, это естественное расширение платформы, позволяющее добавить к ней еще один продукт, охватить новый тип пользователей или дополнить вариант использования наших текущих пользователей мопедов. Все, что нам нужно было сделать, это профинансировать несколько электровелосипедов, и тогда у вас появится другое направление бизнеса.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments