Серебряная подкладка для экстремальной электроники

Для передовых технологий завтрашнего дня потребуется электроника, способная выдерживать экстремальные условия. Вот почему группа исследователей во главе с Джейсоном Николасом из Университета штата Мичиган сегодня создает более надежные схемы.


Николас и его команда разработали более теплостойкую серебряную схему с помощью никеля. Команда описала работу, которая была профинансирована Программой твердооксидных топливных элементов Министерства энергетики США, 15 апреля в журнале. Материалы.

Типы устройств, над созданием которых работает команда MSU – топливные элементы нового поколения, высокотемпературные полупроводники и твердооксидные электролизные ячейки – могут найти применение в автомобильной, энергетической и аэрокосмической отраслях.

Хотя сейчас вы не можете купить эти устройства с полки, исследователи в настоящее время собирают их в лабораториях для тестирования в реальном мире и даже на других планетах.

Например, НАСА разработало твердооксидный электролизер, который позволил марсоходу Mars 2020 Perseverance Rover 22 апреля производить из газа в марсианской атмосфере. НАСА надеется, что этот прототип однажды приведет к созданию оборудования, которое позволит астронавтам создавать ракетное и воздух, пригодный для дыхания. находясь на Марсе.

Однако, чтобы помочь таким прототипам стать коммерческими продуктами, им необходимо поддерживать свои характеристики при высоких температурах в течение длительных периодов времени, – сказал Николас, доцент инженерного колледжа.

Он был привлечен к этой области после многих лет использования твердооксидных топливных элементов, которые работают как твердооксидные электролизеры в обратном направлении. Вместо того, чтобы использовать энергию для создания газов или топлива, они создают энергию из этих химикатов.

«Твердооксидные топливные элементы работают с газами при высокой температуре. Мы можем электрохимически реагировать на эти газы, чтобы получить электричество, и этот процесс намного эффективнее, чем взрыв топлива, как это делает двигатель внутреннего сгорания», – сказал Николас, возглавляющий лаборатория кафедры химического машиностроения и материаловедения.

Но даже без взрывов топливный элемент должен выдерживать интенсивные условия работы.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments