Спустя несколько недель после того, как Lime стала одной из первых компаний, выигравших заявку на эксплуатацию электросамокатов в Нью-Йорке, гигант микромобильности выводит на улицы города электронные мопеды. Это будет первая компания, которая предложит несколько режимов совместного использования микромобильности в Нью-Йорке.
В пятницу Lime выпустит 100 электрических мопедов на улицы Бруклина с запланированным расширением в Квинсе и нижнем Манхэттене в ближайшие недели. Нью-Йорк часто задыхается и нагревается смогом от автомобильного загрязнения, но если он хочет достичь углеродной нейтральности к 2050 году, ему придется привыкнуть к тому, что возникнет большая электрическая микромобильность.
Lime будет напрямую конкурировать с единственным другим существующим оператором бездоковых электронных мопедов в городе, Revel, который только что объявил о запуске услуги совместного использования электромобилей. Первоначальные географические зоны деятельности Lime будут более или менее соответствовать карте Ревеля, которая включает большую часть северного Бруклина, от Уильямсбурга, до Гринпойнта и Бруклин-Хайтс, но которая также будет простираться на юго-восток до Flatlands, по словам представителя Lime.
Ранее в этом месяце Lime также запустила электронные мопеды в Вашингтоне и Париже. С каждым запуском Lime подчеркивал свою приверженность безопасности водителей и участников дорожного движения с помощью таких функций, как обнаружение шлема с помощью ИИ и проверка лицензии, а также тест живучести, в котором гонщику предлагается записывать в камеру различные выражения лица, чтобы доказать они реальный человек, а не используют статичное фото кого-то еще. Представитель сказал, что Лайм также может использовать тест живучести, чтобы сопоставить гонщика с его водительскими правами, чтобы убедиться, что это тот же человек.
Лайм также требует обязательной учебной программы обучения водителей, разработанной в консультации с Фондом безопасности мотоциклов, и ее услуги покрываются страховкой гражданской ответственности автотранспортных средств, которая обеспечивает финансовую защиту, если гонщик причинит вред кому-либо или их собственности во время вождения, но не для всадника или его собственности.
Конкурент Ревель на собственном горьком опыте научился включать такие средства безопасности. Прошлым летом компания сняла свои мопеды с дорог на несколько недель после нескольких смертей и сообщений о том, что водители не были в шлемах, чтобы разработать план безопасности, который развеял бы опасения города. Теперь Revel требует, чтобы пользователи делали селфи в шлеме, и требует, чтобы все гонщики прошли тест по технике безопасности из 21 вопроса и посмотрели обучающее видео, прежде чем впервые сесть на мопед. В приложении также есть инструмент отчетности сообщества, который любой может использовать, чтобы сообщить Ревелу о плохом поведении.
Меры, которые Лайм и Ревел предпринимают для обеспечения безопасности пассажиров, не диктуются Департаментом транспорта Нью-Йорка. В то время как DOT проводит длительный процесс утверждения электросамокатов для эксплуатации в городе, мопеды не регулируются городом.
«Мы постарались сотрудничать с DOT, держать их в курсе наших планов, отвечать на их вопросы и решать любые проблемы», – сказал TechCrunch представитель Lime.
Lime также предложит свою программу Lime Aid, чтобы предоставить скидки для получателей гранта Pell, соискателей работы и получателей программ субсидий, а также бесплатные поездки для рабочих, учителей, некоммерческих работников, художников и работников сферы гостеприимства – тех, кто был больше всего пострадали от пандемии.
По мере того, как все больше жителей Нью-Йорка проходят вакцинацию и город начинает открываться (с недавно обнародованным планом полностью открыть город к 1 июля), Lime хочет закрепиться как ведущее судно для микромобильности, и они не могли просить об этом. лучшее время, чем постпандемическое лето.
«Пандемия подтолкнула жителей Нью-Йорка к поиску новых способов передвижения, которые были бы безопасными, экологичными и без автомобилей», – сказал генеральный директор Lime Уэйн Тинг в заявлении. «Сейчас, когда Нью-Йорк выходит из трудного года, мы стремимся поддержать экономическое возрождение, которое происходит не за счет автомобилей, а за счет экологически безопасных вариантов, которые уменьшают заторы и позволяют совершать поездки на открытом воздухе, не связанные с социальными отношениями».