Полиция заявила, что в момент аварии на водительском сидении никого не было.
Ларс Морави, TeslaВице-президент по автомобильной инженерии заявил в понедельник на телеконференции с отчетами компании, что TeslaАдаптивный круиз-контроль был включен и разогнался до 30 миль в час, прежде чем автомобиль разбился.
Однако неясно, определял ли Маск автопилот наиболее выгодным для его компании способом, ссылаясь на весь пакет, а не на отдельные его функции.
Процесс аналогичен другим Teslas. Согласно североамериканскому руководству по эксплуатации автомобиля, водители включают круиз-контроль на модели 3, перемещая подрулевой рычаг вниз и отпуская его. Двойное перемещение вниз быстро включает Autosteer.
В Tesla На этой аварии в Техасе не было активной функции Autosteer, сказал Морави в понедельник.
Брайан Реймер, заместитель директора Транспортного центра Университета Новой Англии в Массачусетском технологическом институте, который изучает системы помощи водителю, такие как автопилот, сказал, что одним из правдоподобных объяснений аварии является то, что водитель был сбит с толку и подумал, что они активировали автопилот, когда только движение … знающий, что круиз-контроль был включен.
«Общее понимание автопилота состоит в том, что это одна функция, но на самом деле это две вещи, скрепленные вместе», – сказал Реймер, имея в виду круиз-контроль с учетом дорожного движения и автопилот.
Tesla не ответил на запрос о комментарии и, как правило, не взаимодействует с профессиональными СМИ.
В понедельник Маск ответил на вопрос о прибылях и убытках, в котором утверждалось, что основные средства массовой информации проводят «массовые и вводящие в заблуждение кампании заголовков на тему безопасности автопилота».
“Была статья о трагедии, в которой произошла авария на большой скорости в Tesla. Но на самом деле была просто крайне обманчивая практика в СМИ, когда утверждали, что это автопилот, хотя это абсолютно ложно », – ответил Маск.
Маск не пояснил, имел ли он в виду аварию в Техасе или другую аварию. Он сослался на «высокоскоростную» аварию, но позже Морави сказал, что Model S в Техасе разогналась до 30 миль в час.
Морави также сказал, что, вероятно, кто-то находился на сиденье водителя во время аварии, потому что Tesla обнаружил, что руль был «деформирован». Он не объяснил, что он имел в виду под словом «деформированный» и могло ли это произойти в результате аварии, даже если человек не сидел на водительском сиденье.
NTSB и Национальная администрация шоссейных дорог и безопасности дорожного движения заявили, что расследуют аварию в Техасе. Морави сказал во время звонка в понедельник, что Tesla работает с правительственными агентствами над расследованием крушения.
Некоторые подробности крушения остаются неизвестными. Морави также сказал, что им не удалось восстановить данные с SD-карты во время удара, но местные власти работают над этим.
Уэйд Ньютон, представитель AAI, сказал, что это первый раз, когда отрасль объединилась, чтобы представить эти типы принципов, и отказался сообщить, Tesla авария повлияла на выпуск.