Одна из функций автопилота Tesla была активна при смертельной аварии

Одна из функций автопилота была активна при смертельном исходе. Tesla крушение

Полиция заявила, что в момент аварии на водительском сидении никого не было.

Ларс Морави, TeslaВице-президент по автомобильной инженерии заявил в понедельник на телеконференции с отчетами компании, что TeslaАдаптивный круиз-контроль был включен и разогнался до 30 миль в час, прежде чем автомобиль разбился.

Автопилот – это набор функций помощи водителю, включая круиз-контроль с учетом дорожного движения и автопилот. Teslaвеб-сайт. Круиз-контроль с учетом дорожного движения сопоставляет скорость автомобиля с окружающим движением, в то время как Autosteer помогает рулевому управлению на четко обозначенных полосах движения в соответствии с Teslaвеб-сайт.
В руководствах по эксплуатации моделей 3, S и X в Северной Америке круиз-контроль с учетом дорожного движения описывается как функция автопилота.
Teslaэто откровение может не совпадать с первоначальным описанием крушения ее генеральным директором Илоном Маском, который сказал через два дня после сбоя, «восстановленные журналы данных показывают, что автопилот не был включен».

Однако неясно, определял ли Маск автопилот наиболее выгодным для его компании способом, ссылаясь на весь пакет, а не на отдельные его функции.

Согласно североамериканскому руководству по эксплуатации автомобиля, водители могут активировать круиз-контроль с учетом дорожного движения на текущем обнаруженном ограничении скорости, потянув переключатель автопилота на рулевом колесе к себе. Если потянуть подрулевой рычаг к ним второй раз в быстрой последовательности, будет активирована функция Autosteer, если система доступна.

Процесс аналогичен другим Teslas. Согласно североамериканскому руководству по эксплуатации автомобиля, водители включают круиз-контроль на модели 3, перемещая подрулевой рычаг вниз и отпуская его. Двойное перемещение вниз быстро включает Autosteer.

Текущие функции автопилота требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным. говорится на своем сайте. Tesla предупреждает водителей, что они должны быть внимательны и готовы взять на себя управление.

В На этой аварии в Техасе не было активной функции Autosteer, сказал Морави в понедельник.

Брайан Реймер, заместитель директора Транспортного центра Университета Новой Англии в Массачусетском технологическом институте, который изучает системы помощи водителю, такие как автопилот, сказал, что одним из правдоподобных объяснений аварии является то, что водитель был сбит с толку и подумал, что они активировали автопилот, когда только движение … знающий, что круиз-контроль был включен.

«Общее понимание автопилота состоит в том, что это одна функция, но на самом деле это две вещи, скрепленные вместе», – сказал Реймер, имея в виду круиз-контроль с учетом дорожного движения и автопилот.

Tesla не ответил на запрос о комментарии и, как правило, не взаимодействует с профессиональными СМИ.

В понедельник Маск ответил на вопрос о прибылях и убытках, в котором утверждалось, что основные средства массовой информации проводят «массовые и вводящие в заблуждение кампании заголовков на тему безопасности автопилота».

“Была статья о трагедии, в которой произошла авария на большой скорости в Tesla. Но на самом деле была просто крайне обманчивая практика в СМИ, когда утверждали, что это автопилот, хотя это абсолютно ложно », – ответил Маск.

Маск не пояснил, имел ли он в виду аварию в Техасе или другую аварию. Он сослался на «высокоскоростную» аварию, но позже Морави сказал, что в Техасе разогналась до 30 миль в час.

Морави также сказал, что, вероятно, кто-то находился на сиденье водителя во время аварии, потому что обнаружил, что руль был «деформирован». Он не объяснил, что он имел в виду под словом «деформированный» и могло ли это произойти в результате аварии, даже если человек не сидел на водительском сиденье.

Tesla впервые выпустил автопилот в октябре 2015 года. Он описывал автопилот в то время как позволяющий Teslas управлять полосой движения, менять полосу движения нажатием указателя поворота и управлять скоростью с помощью круиз-контроля с учетом дорожного движения. Автопилот был популярен среди потребителей, и он дифференцировал Tesla от других автомобилей на продажу.
Он также подвергся критике, в том числе Национальным советом по безопасности на транспорте, после двух предыдущих аварий со смертельным исходом. В 2017 году NTSB призвал разработать более эффективные способы обеспечить внимание водителей к дороге.

NTSB и Национальная администрация шоссейных дорог и безопасности дорожного движения заявили, что расследуют аварию в Техасе. Морави сказал во время звонка в понедельник, что Tesla работает с правительственными агентствами над расследованием крушения.

Некоторые подробности крушения остаются неизвестными. Морави также сказал, что им не удалось восстановить данные с SD-карты во время удара, но местные власти работают над этим.

Во вторник Альянс автомобильных инноваций, который представляет таких автопроизводителей, как Ford, GM, VW и Toyota, но не Tesla, выпустила принципы контроля безопасности водителя для таких систем, как Автопилот. Принципы охватывают то, как потребители информируются о системах, а также предупреждения для водителей. Принципы призывали к рассмотрению автомобильных систем наблюдения за водителем с помощью видеокамер, которые Tesla не использует.

Уэйд Ньютон, представитель AAI, сказал, что это первый раз, когда отрасль объединилась, чтобы представить эти типы принципов, и отказался сообщить, Tesla авария повлияла на выпуск.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments