Revel запускает полностью электрический сервис с парком из 50 автомобилей Tesla

Revel начал свою деятельность в 2018 году с общих бездоковых электронных мопедов в Бруклине, которые позже расширились до Квинса, Манхэттена, Бронкса и нескольких других городов США. В этом году компания запустила ежемесячную подписку на электронные велосипеды в Нью-Йорке и объявила о планах построить центр зарядки электромобилей в Бед-Стюи. Теперь Revel представляет полностью электрический – и полностью -Tesla – райдшеринг на Манхэттене.

То, что когда-то казалось компанией, переживающей кризис идентичности, наугад балующейся различными формами мобильности, начинает объединяться в расчетную стратегию владения инфраструктурой электрификации городов, начиная с Нью-Йорка. Это был боевой клич основателя и генерального директора Фрэнка Рейга с самого начала.


«С первого дня нашей миссией было электрифицировать города», – сказал Рейг TechCrunch. «Мы делаем это, предоставляя варианты электрического транспорта, необходимые в городах, а также создавая инфраструктуру для электромобилей, необходимую для этого».

Новое предприятие по совместным поездкам, которое будет запущено в конце мая с парком из 50 человек под брендом Revel. Tesla Модель Ys – это естественный следующий шаг в процессе «электрификации каждой поездки в городе», – говорит Рейг. Клиенты смогут получить доступ к услугам по прокату автомобилей с помощью того же приложения, которое используется для бронирования электронных мопедов. По словам компании, запуск начнется в зоне ниже 42-й улицы и будет расширен за счет дополнительных районов в зависимости от спроса и данных начального этапа.

По словам соучредителя Пола Сухи, компания Revel использует подход, аналогичный первоначальному запуску мопеда три года назад, начиная с небольшой территории и постепенно приближаясь к общей цели обслуживания всего города.

Компания все еще находится в процессе подачи заявки на получение статуса утвержденного оператора с Комиссией такси и лимузинов Нью-Йорка. Первоначальная заявка Revel была одобрена, но есть еще несколько шагов для получения полностью выданной лицензии.

«Я думаю, что одна из причин, по которой мы даже выпускаем это прямо сейчас, вместо того, чтобы ждать, пока все будет официально лицензировано и готово к работе, заключается в том, что мы нанимаем водителей», – сказал Сухи TechCrunch. «Когда дело доходит до найма водителей, нам нужно говорить об этом. Сейчас нам нужно иметь возможность нанимать и удерживать водителей ».

Рейг говорит, что количество клиентов Revel будет на уровне конкурентов, таких как и Lyft, но вместо того, чтобы полагаться на рабочих, занятых в экономике, компания намеревается нанять всех своих водителей.

«За ту же цену вы можете сесть в полностью электрический автомобиль с компанией, которая фактически нанимает жителей Нью-Йорка и не перекладывает весь страховой риск и обесценивание активов на жителей Нью-Йорка, просто пытающихся заработать на жизнь», – сказал Рейг.

Плата рабочим – это не просто альтруизм для Ревеля. Имеет смысл использовать драйверы, потому что компании необходимо владеть Teslas, по большей части для того, чтобы их можно было построить в соответствии со спецификациями Revel. Модель Ys будет окрашена в синий цвет и будет иметь сенсорный экран для управления такими условиями в салоне, как температура и музыка. Сиденье переднего пассажира будет удалено, чтобы соблюсти правила дистанции Covid-19 и позволить гонщикам размять ноги.

Но что еще более важно, Ревел извлек ценный урок из PR-кампании за 200 миллионов долларов, проведенной такими компаниями, как Uber, и Postmates, по лоббированию калифорнийцев с целью их голосования за Предложение 22., инициатива голосования, которая освободит компании, основанные на приложениях, от обращения с рабочими как с сотрудниками с льготами. Инициатива прошла, но Рейг считает, что эти деньги можно было бы направить на привлечение и поддержание прочной рабочей силы, а не на постоянные попытки заполнить воронку водителей разочарованными рабочими.

«Когда вы говорите о флоте, есть еще один элемент безопасности, – сказал Рейг. «Поскольку это наш автопарк, мы можем точно понимать ускорение, скорость и торможение автомобиля в любое время. Каждый водитель, которого мы нанимаем и обучаем, будет получать оценки безопасности в конце каждой смены, чтобы они могли улучшить свое вождение. Так что теперь мы можем снизить расходы и страховые обязательства ».

По мере того, как города электрифицируются, Ревель хочет быть единственной опорой для будущих бизнес-моделей. Предлагая аттракцион – это не просто создание нового направления бизнеса. Это также касается ускорения производства зарядного бизнеса компании. Ревел пытается установить электрическую монополию, одновременно решая проблему курицы и яйца для потенциальных покупателей электромобилей, которые купили бы электричество, если бы существовали зарядные станции и проектировщики, которые построили бы инфраструктуру электромобилей, если бы только больше людей покупало электромобили.

«Все, что мы делаем как компания, направлено на то, чтобы стимулировать внедрение электромобилей и доступ к электрической мобильности в городах», – сказал Сухи. «Люди думают об этом с точки зрения доступа к другому режиму, будь то электромобиль, электровелосипед, мопед – мы думаем в более широком смысле об электрификации в городах».

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments