Потребительские отчеты показывают Tesla может водить никого на сиденье водителя

«Этот вопрос возник после несчастного случая со смертельным исходом в Техасе на прошлых выходных», – сказал Джейк Фишер, руководитель отдела автомобильных испытаний Consumer Reports. В той аварии, по данным полиции, никого не было на сиденье водителя Model S разбилась на большой скорости, погибли два пассажира.
В понедельник, Генеральный директор Илон Маск твитнул об аварии, говоря: «Журналы данных, восстановленные на данный момент, показывают, что автопилот не был включен», и что «Более того, для стандартного автопилота потребуется включить полосу движения, чего на этой улице не было». Маск также сказал, что автомобиль не был оснащен более продвинутой функцией «Full Self-Driving».

Из твита Маска не было ясно, имел ли он в виду, что система автопилота не была задействована в момент удара, или что она вообще не использовалась в этой фатальной поездке.

Tesla неоднократно сталкивался с обвинениями в том, что название его системы помощи водителю «Автопилот» вводит некоторых в заблуждение, полагая, что автомобиль действительно может безопасно двигаться сам по себе.

Но Consumer Reports не обязательно пыталась воссоздать катастрофу в Техасе, сказал Фишер. Этот все еще расследуется, поэтому точно неизвестно, что произошло. Вместо этого, по словам Фишера, исследователи Consumer Reports пытались показать, как подобные системы помощи водителю могут включать системы других компаний, кроме Tesla – открыты для злоупотреблений без более эффективного мониторинга водителей.


«Если система не может даже определить, сидит ли водитель на сиденье, этого явно недостаточно», – сказал он.

Исследователи Consumer Reports заявили, что обнаружили, что обмануть TeslaФункция автопилота позволяет управлять автомобилем без водителя на сиденье водителя.

«По нашей оценке, система не только не могла убедиться, что водитель обращает внимание, но и не могла определить, был ли водитель вообще», – сказал Фишер, проводивший эксперимент.

В отчете говорится, что демонстрация проводилась на испытательном треке группы защиты прав потребителей в Коннектикуте, где не было других автомобилей, пешеходов, деревьев или других препятствий, на которые автомобиль мог бы врезаться, если что-то пойдет не так. Эта часть трека Consumer Reports специально разработана для тестирования систем помощи водителю, таких как автопилот.

Фишер сообщил, что он начал испытание на водительском сиденье Модель Y. После включения автомобильной системы автопилота во время движения Фишер сказал, что снизил скорость автомобиля до нуля, а затем перешел на пассажирское сиденье. Он потянулся оттуда, чтобы увеличить скорость машины, используя ручку на рулевом колесе. С системой автопилота, установленной на 30 миль в час, машина оставалась на курсе. Затем он продолжил движение без участия водителя. Фишер сказал, что система не отправляла предупреждения и не указывала каким-либо образом на то, что водительское сиденье было пустым.

Tesla В автомобилях действительно есть датчик веса на сиденье водителя, сказал Фишер, который используется автомобилем, чтобы распознавать, когда сиденье занято, чтобы он мог включить автомобиль, поскольку у него нет традиционного ключа или кнопки запуска. Но датчик сиденья, очевидно, не привязан к системе автопилота, чтобы предотвратить использование системы без водителя, сказал он.

«На самом деле я был немного шокирован тем, насколько легко было сделать то, что я сделал», – сказал Фишер.

Вместо этого система полагается на то, что время от времени ощущает руку водителя на рулевом колесе, чтобы убедиться, что водитель присутствует и участвует в управлении автомобилем. Чтобы обойти это, Фишер сказал, что он повесил утяжеленный трос с одной стороны рулевого колеса, чтобы осторожно его тянуть.

Как показывает трюк Фишера с тросом, легко имитировать постоянное рыскание рулевого колеса. В 2018 году Национальное управление безопасности дорожного движения запретило устройство, которое было разработано специально для того, чтобы обмануть такую ​​систему, заставив думать, что кто-то держит руль, а это не так. Это был просто груз, предназначенный для подвешивания к рулю.

Другие автомобили с продвинутыми системами помощи водителю также полагаются на движение рулевого колеса для оценки участия водителя. Не исключено, что подобные системы на других автомобилях, которые не включают сложный мониторинг водителя, также могут быть злоупотреблены, сказала в отчете Келли Фанкхаузер, менеджер программы Consumer Reports по тестированию автомобильных интерфейсов.

Tesla, которая обычно не отвечает на запросы прессы более года, не ответила ни на просьбу прокомментировать выводы Consumer Reports, ни на смысл твита Маска.

НАБДД и Национальный совет по безопасности на транспорте расследуют катастрофу в минувшие выходные.

Tesla  владельцев предупредили о «полном беспилотном вождении».  риски даже до катастрофы со смертельным исходом

Следователи не сказали, были ли TeslaВ аварии был задействован автопилот или более продвинутая функция «Полное самоуправление».

В соответствии с Teslaна веб-сайте и в публичных заявлениях, эти системы не предназначены для реального управления автомобилем без участия человека.

Группа тестирования Consumer Reports рекомендовала используйте датчик веса переднего сиденья, чтобы убедиться, что водитель находится на сиденье при использовании автопилота. Уильям Уоллес, менеджер по политике безопасности в Consumer Reports, также предположил, что системы мониторинга водителей, которые используют камеры, чтобы гарантировать, что водители обращают внимание на дорогу, должны быть обязательными средствами безопасности. Такие системы сегодня используются в сочетании с системами помощи водителю в ряде автомобилей. Регуляторы автомобильной безопасности в Европе планируют начать требовать их использования в 2023 году.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments