FlixMobility расширяет серию F, оценивая ее в 2 млрд. Долл. США, поскольку готовится к добавлению автомобилей в свою сеть автобусов и поездов

Вернуться в июль выяснилось, что FlixMobility – компания, стоящая за сетью вездесущих «зеленых» автобусов FlixBus, которые пересекают Европу и некоторые части США, – собрала около 500 миллионов евро в крупнейшем в истории раунде финансирования для немецкой технологической компании. Оказалось, что это не полная история. Сегодня компания объявляет, что раунд теперь значительно расширен, по словам основателя и генерального директора Йохена Энгерта, за счет взносов нового набора инвесторов: Baillie Gifford, Luxor Capital Group, Odyssey 44 и дополнительных инвестиций, обеспеченных за счет средств, управляемых BlackRock. ,

Энгерт сказал, что FlixMobility будет использовать деньги, чтобы «двигаться дальше с точки зрения бизнеса» (я не думаю, что он имел в виду это как каламбур, но это хорошо), и это означает рост по нескольким причинам. Они включают в себя выход на новые рынки в Южной Америке и Азии и далее в США; ввод поездов в свою сеть через FlixTrain; запуск нового группового сервиса FlixBus Charter; и к следующему году – запуск бренда FlixCar для совместного использования на дальних расстояниях. Он также работает над меньшим «пилотным» проектом, Flix2Fly, чтобы подумать о том, как внести некоторые воздушные маршруты в смесь.

Целью, сказал он в интервью, является создание более широкого «рынка транспортных услуг для клиентов, ищущих доступную мобильность».

Энгерт не стал бы указывать точный размер раунда, но он подтвердил, что он был по той же оценке, что и первое закрытие Серии F (которая составляла чуть более 2 миллиардов долларов), и что дополнительное финансирование было «не вдвое больше, чем ранее». сумма, «но существенная». (Компания всегда молчала о том, какую именно сумму она собрала, и от кого, частично, чтобы сосредоточиться на бизнесе, а также отчасти, чтобы догадываться о конкуренции. Мы все еще пытаемся найти фактическое количество.)

Учитывая инвесторов в раунде, это означает, что, вероятно, он добавил сотни миллионов к смеси вместе с 500 миллионами евро от TCV, Permira и HV Holtzbrinck Ventures. Предыдущие инвесторы в компанию включали Silver Lake и General Atlantic.

Компания, как и другие транспортные гиганты по требованию, такие как Uber или RedBus в Индии, не владеет большим парком транспортных средств, но работает с частными лицами и компаниями, которые владеют ими, которые хотят использовать свою логистическую платформу, которая помогает строить эффективную долгую – междугородние (междугородные) маршруты – самое короткое из них – 50 км, большинство – за пределами 100 км, а «сладкое пятно», по словам Энгерта, – 200 км – и исходные пассажиры, которые в совокупности хотят путешествовать по ним.



Как правило, Энгерт говорит, что эти компании не идут ва-банк на платформе Flix, но они вносят часть своего флота, который, в свою очередь, переименовывается с отличительным зеленым логотипом Flix. Идея, аналогичная ключевому строительному блоку для внутригородских автосервисов, заключается в том, чтобы предоставить операторам этих транспортных средств устойчивый, предсказуемый поток использования и бизнеса, что компенсирует тот факт, что эти операторы могут получать меньшую прибыль на этих маршрутах, поскольку они не являются оперируя ими напрямую. Это также приобрели другие компании работает по аналогичной бизнес-модели, чтобы расширить свою сеть.

В 2018 году около 45 миллионов человек используют FlixBus и FlixTrain, а также 350 000 ежедневных соединений с более чем 2 000 пунктов назначения. В настоящее время ее сеть охватывает 29 стран и 300 независимых партнеров по автобусам и поездам, и она связывает около 10 000 рабочих мест в отрасли со своим бизнесом.

При этом FlixBus (а затем и FlixMobility) оказались в интересном сегменте мира транспорта. В то время как большое внимание было уделено транспортным машинам следующего поколения – будь то скутеры, или автомобили с самостоятельным вождением, или электромобили, или самолеты, которые не сжигают столько топлива – Flix вместо этого работает над способами применения технологий. принести некоторые из динозавров текущего (старого) поколения транспортных средств в 21-м веке. Это дало ему интересный статус работы на рынках, где обычно меньше конкуренции или, по крайней мере, внимания, что оставляет открытую воду для таких компаний, как Flix.

Это не может иметь место в долгосрочной перспективе. Сегодня такие компании, как Uber, сосредоточены на вопросе городской мобильности, хотя, поскольку он охватывает все виды городского транспорта, у него есть четкая возможность перейти и к следующему этапу путешествия.