Bosch видит место для возобновляемого топлива, оспаривая предложенный запрет на двигатели в Европейском союзе


В четверг руководители Bosch подвергли критике предлагаемые правила ЕС, которые запретят двигатель внутреннего сгорания к году, заявив, что законодатели «уклоняются» от обсуждения последствий такого запрета на трудоустройство.

Хотя компания сообщила, что создает рабочие места за счет своего нового бизнеса, в частности бизнеса топливных элементов, и заявила, что заполняет более 90% этих вакансий внутри компании, она также заявила, что революция в области транспорта, полностью или в основном электрическая, вероятно, повлияет на рабочие места. В качестве примера компания сообщила журналистам, что десять сотрудников Bosch необходимы для создания системы дизельной трансмиссии, трое для бензиновой системы и только один для электрической трансмиссии.

Вместо этого Bosch видит место для возобновляемого синтетического топлива и водородных топливных элементов наряду с электрификацией. Возобновляемое синтетическое топливо, производимое из водорода, отличается от технологии водородных топливных элементов. Топливные элементы используют водород для выработки электроэнергии, а топливо, полученное из водорода, можно сжигать в модифицированном двигателе внутреннего сгорания (ДВС).

«Возможность упускается, если возобновляемое синтетическое топливо, полученное из водорода и CO2, остается запрещенным для автомобильного транспорта», — сказал генеральный директор Bosch Фолькмар Деннер.

«Меры по борьбе с изменением климата — это не конец двигателю внутреннего сгорания», — продолжил он. «Речь идет об окончании ископаемого топлива. Электромобильность и экологически чистая зарядка делают автомобильный транспорт углеродно нейтральным, равно как и возобновляемые виды топлива ».

По словам Деннера, электрические решения имеют ограничения, особенно в отношении двигателей большой грузоподъемности. Ранее в этом месяце компания создала совместное предприятие с китайским автопроизводителем Qingling Motors для создания силовых агрегатов на топливных элементах для испытательного парка из 70 грузовиков.

Уверенность Bosch в водородных топливных элементах и ​​синтетическом топливе не исключает возможности мобильности аккумуляторных батарей. Компания, которая является одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных и промышленных компонентов, заявила, что ее бизнес в области электромобильности растет почти на 40 процентов, и компания прогнозирует ежегодный рост продаж компонентов электрических силовых агрегатов примерно до 5 миллиардов евро (6 миллиардов долларов) за г. — пятикратное увеличение.


Тем не менее, немецкая компания заявила, что «оставляет свои возможности открытыми», также инвестировав 600 миллионов евро (721,7 миллиона долларов) в силовые агрегаты на топливных элементах в следующие три года.

«В конечном итоге Европа не сможет достичь климатической нейтральности без водородной экономики», — сказал Деннер.

Bosch не застрахован от последствий глобального дефицита полупроводников, который продолжится до года. Член совета директоров Стефан Асенкершбаумер предупредил, что существует риск, что дефицит «задушит восстановление, которое прогнозировалось» на этот год. Ранее в этом месяце руководители Тайваньской производственной компании по производству полупроводников сообщили инвесторам, что ситуация может сохраниться до года.