Вот почему цены на автомобили достигли рекордного уровня – и продолжают расти

От

21.04.2021

По данным JD Power, средняя цена нового автомобиля в первом квартале составила 37 200 долларов, что на 8,4% больше, чем за тот же период год назад.

Согласно статистике JD Power, около половины покупателей автомобилей платят в пределах 5% от указанной цены. Около двух миллионов покупателей автомобилей в этом году в конечном итоге заплатят такую цену, близкую к установленной, чем пару лет назад.

Согласно другим данным JD Power, оптовые цены на подержанные автомобили, проданные на аукционе, с начала этого года выросли на 26%. Розничные цены на подержанные автомобили за тот же период выросли на более скромные 7%. Это также значительный скачок для этого времени года, и более высокие оптовые цены указывают на их дальнейший рост.

«Это ставит оптовые цены на подержанные товары на самый высокий уровень, который когда-либо был», – сказал Дэвид Пэрис из JD Power. «И мы видим, что розничные цены на подержанные товары быстро растут».

Это 180-градусный поворот на рынке по сравнению с прошлым годом, когда многие автосалоны были закрыты из-за пандемии или ограничивались предоставлением услуг и технического обслуживания. Массовые потери рабочих мест и переход к работе из дома вызвали 30% -ное падение продаж автомобилей, что стало самым большим квартальным падением со времен Великой рецессии.

Сейчас продажи стремительно растут, а уровень продаж новых автомобилей с учетом сезонных колебаний в марте достиг самого высокого уровня с октября 2017 года.

Но этот спрос возникает в то время, когда автомобильные заводы по всему миру закрываются или работают с сокращением производства из-за нехватки компьютерных чипов. По данным Cox Automotive, за первые три месяца этого года производство новых автомобилей в Северной Америке снизилось примерно на 3,4 миллиона автомобилей. Рынок подержанных автомобилей также ограничен, при этом некоторые показатели спроса и предложения в этом секторе демонстрируют самый большой дефицит за всю историю наблюдений.

Эти два фактора – высокие продажи и ограниченное предложение – подпитывают ценовой бум.

«Спрос зашкаливает, а предложение оставляет желать лучшего», – сказал Иван Друри, старший менеджер по аналитике Edmonds.com.

Дефицит предложения питается множеством факторов. К ним относятся улучшение рынка труда и возобновление работы офисов с возвращением сотрудников, которые работали из дома. Плюс к этому теперь есть покупатели, у которых есть наличные, низкие процентные ставки, меняющиеся вкусы потребителей в сторону более дорогих моделей и опций, даже нехватка арендованных автомобилей. Эксперты предсказывают, что в ближайшее время положение покупателей автомобилей не улучшится.

«Это идеальный шторм», – сказал Чарли Чесбро, старший экономист Cox Automotive. «Если вы не готовы платить цену, близкую к установленной, значит, за вами стоит кто-то. Эти проблемы будут с нами, по крайней мере, до конца этого года».

Вот посмотрите на все факторы, которые привели к скачку цен:

Ограниченное предложение

Нехватка компьютерных чипов – лишь один из факторов, ограничивающих количество доступных транспортных средств. По мнению экспертов, других автозапчастей, в том числе шин и смол, начинает не хватать.

Предел доступности новых автомобилей ощущается на рынке подержанных автомобилей. Компании по аренде автомобилей, которые в прошлом году продали около трети своих автопарков, чтобы собрать наличные и пережить спад, теперь испытывают нехватку собственных автомобилей, как раз на фоне оживления путешествий.

Нехватка чипов также означает, что у автопроизводителей нет избыточного предложения новых автомобилей, которые они могут продать компаниям по аренде со скидкой.

“The [rental car companies] обычно покупают 2 миллиона автомобилей в год, и именно столько автомобилей они обычно продают на рынок, – сказал Эдмундс Друри. – Поскольку автопроизводители не могут продавать им прямо сейчас, этот оборот одно- и двухлетних автомобилей просто сейчас не происходит “.

Люди возвращаются на работу

Поездки на работу и обратно – основная причина, по которой потребители покупают автомобили. Необходимость в этом сейчас растет.

В марте работодатели добавили почти миллион рабочих мест, но это только часть истории. Другие работодатели уведомляют работников о том, что офисы, которые были закрыты с прошлого года, откроются снова в ближайшие месяцы.

Многие, кто откладывал покупку новых автомобилей из-за неуверенности в работе или отсутствия поездок на работу, теперь хотят их купить. И некоторые из тех, кто ехал на работу и с работы общественным транспортом, теперь могут захотеть иметь собственный автомобиль, чтобы ограничить свое потенциальное воздействие Covid-19.

«Люди, которых беспокоит общественный транспорт и Uber, являются фактором растущего интереса, – сказал Ник Вулард, директор по отраслевой аналитике TrueCar.

Больше наличных денег, низкие процентные ставки

Многие рабочие потеряли работу и столкнулись с экономическими проблемами в прошлом году. Но у тех, кто сохранил свою работу, может быть больше наличных денег, чем обычно.

Расходы на такие мероприятия, как отпуск и питание вне дома, были очень низкими, как и расходы на дорогу. Рекордно высокие значения фондовой биржи также часто способствуют росту продаж автомобилей, поскольку эффект богатства заставляет потребителей откладывать меньше денег на долгосрочные сбережения.

Цены на автомобили GM растут по мере закрытия заводов из-за нехватки чипов

А затем были различные стимулирующие выплаты от правительства, которые для многих составили тысячи долларов.

Низкие процентные ставки позволяют многим покупателям тратить на оплату автомобиля меньше, чем в противном случае. А бум рефинансирования жилья в прошлом году сократил выплаты по ипотеке на миллионы, иногда настолько, чтобы уложить платеж за автомобиль в бюджет, где раньше он не помещался.

Больше возможностей, откажитесь от более дешевых автомобилей

Цены на новые автомобили отчасти зависят от того, что потребители хотят покупать. Переход от менее дорогих седанов к более дорогим внедорожникам и пикапам происходил годами и ускорялся даже до пандемии.

Автопроизводители в ответ сокращают производство своих менее популярных моделей, чтобы сохранить компьютерные чипы, которые у них есть для внедорожников и грузовиков, хотя даже для этих моделей наблюдается некоторое сокращение производства.

Многие покупатели новых автомобилей также заинтересованы в опциях следующего поколения.

«Люди не могут купить достаточно контента, когда нажимают на курок на новых автомобилях», – сказал Друри. «Они покупают высокие уровни отделки салона и множество опций. За некоторые грузовики они платят вдвое больше, чем базовая модель, просто из-за опций».

Крупные победители – это дилеры, а не автопроизводители

Автопроизводители получают выгоду, потому что им не нужно ни предлагать много стимулов, ни продавать автомобили, которые они производят, клиентам с более низкими ценами. Тем не менее, дефицит предложения сказывается на их чистой прибыли. Форд (F) а также Дженерал Моторс (GM) каждый из них ожидает, что нехватка чипов обойдется им в прибыли в этом году более чем в 1 миллиард долларов.

Покупатели смотрят на автомобили, выставленные на продажу в представительстве AutoNation во Фремонте, Калифорния. Во вторник компания сообщила о рекордной прибыли за первый квартал, которая в три раза превысила прибыль прошлого года.

Крупные победители: автосалоны, тысячи частных и публичных дилерских центров. AutoNation (AN), которая специализируется на новых автомобилях, и CarMax (KMX), который специализируется на подержанных автомобилях. AutoNation во вторник сообщила о рекордной прибыли за первый квартал, которая утроила ее прибыль по сравнению с прошлым годом.

«Это почти идеальная рабочая среда для автомобильного дилера», – сказал Али Фагри, аналитик Guggenheim Securities, который следит за розничными продавцами автомобилей. «Спрос невероятно высок, у вас есть несколько попутных ветров, которые сходятся одновременно. Вы не только продаете много автомобилей прямо сейчас, но и с рекордной прибылью».

Даже несмотря на то, что автопроизводители страдают от нехватки чипов, отрасль с ревом вернулась к уровню, которого никогда не ожидалось год назад.

«Если бы я сказал вам 12 месяцев назад, что мы окажемся в такой ситуации, вы бы мне никогда не поверили», – сказал Фагри. «Все разыгралось совсем не так, как люди ожидали, когда пандемия разразилась».