Volvo предоставит китайскому гиганту автоперевозок Didi беспилотные автомобили

По мере того, как гонка автономного вождения в Китае набирает обороты, Didi спешит расширить свой автопарк, выбрав в качестве союзника шведского автопроизводителя Volvo, старого партнера .

В понедельник Диди заявил, что в долгосрочной перспективе будет использовать внедорожники XC90 компании Volvo, принадлежащей китайской автомобильной компании Geely с 2010 года. В прошлом году Диди создал дочернюю компанию, занимающуюся автономным вождением, и с тех пор это подразделение привлекло около 800 миллионов долларов от инвесторов, включая SoftBank Vision Fund и IDG Capital. В настоящее время в дочерней компании работает более 500 сотрудников.

Didi начинала свою деятельность как приложение для совместного использования пассажиров в 2012 году и поглотила Uber China в 2016 году. Теперь оно предлагает широкий спектр мобильных услуг, включая вызов такси, поездку на автомобиле, совместное использование велосипедов и скутеров, а также финансовые услуги для водителей. Reuters сообщило в прошлом месяце, что компания добивается оценки стоимости первичного публичного размещения акций выше 100 миллиардов долларов.

Автономная управляющая рука Диди в течение последних двух лет тестировала роботакси в Китае и США, но модель Volvo XC90 будет первой, в которой будет применена недавно отчеканенная аппаратная система самоуправления Диди под названием Gemini, которая содержит такие датчики, как короткий, средний и длинный -диапазонные лидары, радары, фотоаппараты, тепловизор; резервная система; и удаленная помощь через сети 5G.

Диди сказал, что его платформа Gemini в сочетании с резервными функциями Volvo, включая рулевое управление, торможение и электроэнергию, в конечном итоге позволит его робот-оси убирать защитные водители. Если какая-либо из основных систем выходит из строя во время поездки, резервные системы Volvo могут обеспечить безопасную остановку автомобиля.



Didi конкурирует с группой хорошо финансируемых стартапов в области роботакси в Китае, таких как Pony.ai и WeRide, которые проводят ия в крупных городах Китая и Калифорнии, тратя деньги на исследования и разработки, чтобы достичь четвертого уровня вождения. , еще одна китайская компания-роботакси, объявила на прошлой неделе, что будет использовать седаны Honda Accord и Inspire для своих тест-драйвов в Китае. Некоторые предполагают, что край Didi – это горы данных о вождении, накопленных в ходе его бизнеса по вызову пассажиров в Азии, Латинской Америке, Африке и России.

Растущие производители электромобилей, такие как Nio и Xpeng, также присоединились к гонке за автоматизацией транспортных средств, сделав смелые заявления о том, что они тоже скоро смогут удалить водителей безопасности. Между тем традиционные производители автомобилей не хотят отставать. Например, государственное предприятие BAIC добавляет передовую систему автоматизации и интеллектуальную кабину Huawei к своим новым легковым электромобилям.