GM и LG объявляют об открытии еще одного завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 2,3 миллиарда долларов

Новый завод, второй завод по производству аккумуляторных батарей для электромобилей совместно с , будет расположен рядом со сборочным заводом автопроизводителя в Спринг-Хилле в Теннесси, где прошлой осенью компания объявила об инвестициях в 2 миллиарда долларов для производства электромобилей.
Две компании уже строят еще один завод по производству аккумуляторных батарей для электромобилей в Лордстауне, штат , о котором было объявлено в 2019 году и которое планируется открыть в следующем году. Ожидается, что новый завод в Теннесси откроется в конце года, и на нем будут работать 1300 человек, сообщила генеральный директор GM Мэри Барра.

Инвестиции в Spring Hill и заводы по производству аккумуляторов «демонстрируют, что мы стремимся изменить мир прямо сейчас», — сказал Барра. «Происходит фундаментальный сдвиг в транспорте, и General Motors будет лидером. Мы наблюдаем растущий энтузиазм со всех сторон».

Практически все автопроизводители наращивают объемы производства электромобилей, как для соответствия все более жестким экологическим нормам, так и для растущего спроса среди покупателей автомобилей. имеют меньше движущихся частей, чем автомобили, работающие на газе, и поэтому их производство дешевле, поскольку они требуют меньше труда.

Впереди нехватка аккумулятора электромобиля


Но существует угроза нехватки аккумуляторов, необходимых для питания автомобилей. Отсутствие запасов может оказать повышательное давление на цены на аккумуляторы и удерживать стоимость электромобилей выше, чем у традиционных бензиновых автомобилей.

«Мы работаем над тем, чтобы у нас было достаточное количество [of batteries] от рудников «, — сказал Барра инвесторам в феврале при обсуждении результатов GM.» Это одна из причин, по которой мы инвестируем в собственные [battery] производитель клеток …. Мы хотим контролировать свою судьбу … чтобы у нас была возможность иметь , которые нам нужны «.
Но все автопроизводители изо всех сил пытаются найти запас батарей, которые им понадобятся для их планов электромобилей. Даже имея собственный завод по производству аккумуляторов в Неваде, который работает уже много лет, лидер по производству электромобилей Tesla (TSLA) сказал, что ему нужно больше батарей от поставщиков. Он также сказал, что отсутствие аккумуляторов является причиной того, что он еще не выпустил электрический тягач, которому потребуется в пять раз больше аккумуляторов, чем для обычного электромобиля.

В начале этого года Центр автомобильных исследований подсчитал, что текущее производство электромобилей в Северной Америке может быть удовлетворено за счет 30 гигаватт батарей в год, но это может вырасти до 140 гигаватт всего за пять-шесть лет. Текущие планы инвестиций, о которых было объявлено, позволяют получить в отрасли всего около 80 гигаватт мощности.

Бретт Смит, директор по технологиям Центра автомобильных исследований, аналитического центра штата Мичиган, до недавнего времени не думал, что возникнет нехватка аккумуляторов для электромобилей. Теперь он действительно думает, что одна из них вполне вероятна, если не неизбежна.

«Моя точка зрения значительно изменилась за последние шесть месяцев. Эти компании действительно вкладывают свои деньги туда, где они есть. Это изменение происходит», — сказал он о планах по производству электромобилей. Но запасу аккумуляторов будет сложно угнаться за более амбициозными планами в отношении электромобилей.

«Строительство завода — не большая проблема. Но обеспечить наличие линий поставок для такого количества сырья и химикатов — гораздо более сложная задача», — сказал он.

Откуда возьмутся аккумуляторы, кто их построит

Администрация Байдена определила аккумуляторы для электромобилей в качестве одного из четырех сегментов цепочки поставок, наряду с компьютерными чипами, фармацевтическими препаратами, некоторыми редкоземельными элементами и другим сырьем, в которых правительство будет работать над стимулированием внутреннего производства, а не полагаться на международные источники из Китая. и в другом месте.

Единственный GM, доступный для продажи в дилерских центрах США, Chevrolet , импортирует аккумулятор из Южной Кореи. Но это другая, менее дорогая батарея, чем те, которые будут строить в Огайо и Теннесси. Это будет новая батарея Ultium от GM, которая станет основой ее будущих электромобилей, таких как электрические Hummers и Cadillac Lyriq.

Кто будет производить аккумуляторы и сколько им будет заплачено, остается актуальным вопросом.

GM и LG уже имели завод в Мичигане, который производил батареи для снятого с производства подключаемого гибрида Volt. Хотя эти рабочие были представлены профсоюзом United Auto Workers, им платили от 15 до 17 долларов в час, что составляет примерно половину того, что получают ветераны на заводах GM в США.

«Мы считаем, что у GM есть моральное обязательство работать с UAW и партнером по совместному предприятию, чтобы гарантировать, что это хорошо оплачиваемые профсоюзы, как и их братья и сестры, которые делают двигатели внутреннего сгорания», — говорится в заявлении UAW в пятницу. .

Барра не уточнил, сколько будет платить завод в Теннесси своим рабочим. В конце 2019 года, объявляя о заводе GM-LG в Огайо, она сказала, что если продажи электромобилей будут расти, то необходимо держать под контролем стоимость производства батарей.

«Вы должны быть конкурентоспособными», — сказала она тогда, затем добавив: «Но я думаю, что это будет хорошо оплачиваемая работа».

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments