2021 год для Boeing начинался довольно хорошо – до последних бед с 737 Max

Boeing 2021 год начинался довольно хорошо — до последних бед с 737 Max

В марте принял новые заказы на 185 из своих самолетов , в том числе заказ на 100 самолетов с Юго-Запада – самый крупный заказ с момента посадки самолета на мель. Но у Boeing до сих пор есть авиакомпании, отменяющие заказы на самолет: за месяц было отменено 156 заказов.
В марте также были хорошие поставки: 19 самолетов 737 Max, три военные версии 737 и семь широкофюзеляжных самолетов, в том числе два из 787 Dreamliner для United Airlines, первые 787 поставок с прошлой осени из-за отдельной проблемы с этим. производство самолетов.
29 самолетов, поставленных в марте, увеличили поставки в первом квартале до 77. Это, безусловно, лучший квартал с 2019 года, до того как пандемия почти полностью остановила спрос на авиаперевозки и вынудила авиакомпании отложить поставку новых самолетов в целях экономии денежных средств. . Поставки важны, потому что Boeing получает большую часть денег от продажи в момент доставки самолета.
Хотя март был хорошим месяцем для Boeing, компания объявила о новой проблеме с Max Friday, посоветовав 16 авиакомпаниям не управлять самолетом, пока он не будет проверен на предмет возможных проблем с электричеством. Боинг (BA) еще предстоит сказать, сколько самолетов пострадали.
Это был удар по компании, который восстановился после рекордного убытка в 2020 году и более 20 миллиардов долларов затрат на заземление 737 Max.
С тех пор Boeing поставил клиентам 85 самолетов, многие из которых были построены во время посадки, но так и не были доставлены.

У Boeing до сих пор есть сотни готовых самолетов, которые нужно доставить клиентам – их так много, что компания не рассчитывает поставить их все в этом году. Лишь около половины должно быть доставлено к концу года, а большая часть остальной части – в 2022 году. Придется найти новых покупателей для некоторых самолетов, поскольку некоторые клиенты отменили заказы во время посадки на мель.

После последнего заземления, Boeing и авиакомпании не дали никаких указаний относительно того, когда они ожидают, что самолеты вернутся в воздух, и приведет ли это к значительной задержке доставки готовых самолетов. Юго-запад (LUV), у которой больше самолетов, чем у любой другой авиакомпании, заявила, что ни один из вновь приземленных самолетов 737 Max не был возвращен в строй, поскольку он ожидает сообщения от Boeing о возможном ремонте самолета. Заявление от Американец (AAL) Авиакомпания, одна из 16 авиакомпаний, пострадавших от приказа, предположила, что проблемы с самолетами были новейшими версиями самолетов – теми, которые были поставлены после того, как Федеральное управление гражданской авиации США согласилось отменить 20-месячный запрет на посадку в ноябре прошлого года.

Если история является ориентиром, новое заземление может занять некоторое время. В течение 20-месячной остановки Boeing неоднократно давал оценки того, когда самолету будет разрешено снова летать, что оказалось слишком оптимистичным.

«Они не покрыли себя прозрачностью», – сказал Ричард Абулафия, аэрокосмический аналитик Teal Group. «Это не похоже на то, что потребовало бы изменения конструкции или серьезной операции. Но, учитывая историю, стоит быть осторожным».

Беспокойная история

Хорошая новость заключается в том, что эта проблема была обнаружена без крушения или других происшествий, которые могли иметь разрушительные последствия для и без того неисправного самолета, сказал Абулафия.

Заземление было произведено после двух катастроф со смертельным исходом в октябре 2018 года и марте 2019 года, в результате которых погибло 346 человек. Тот факт, что Boeing и FAA не смогли ускорить заземление самолета после первого крушения, несмотря на доказательства того, что это была неисправная система безопасности виновник крушения серьезно подорвал репутацию компании Boeing в области безопасности полетов. Члены семей погибших призвали 737 Max не летать, заявив, что это неисправный самолет. Другой инцидент мог иметь разрушительные последствия, особенно для многих стран, включая Китай, которые еще раз не одобрили полет в их воздушном пространстве.
Max имеет решающее значение для будущего Boeing. У Boeing есть заказы на более чем 3000 заказов, несмотря на проблемы с самолетом. И рынок смещается от широкофюзеляжных самолетов, где Boeing является лидером рынка, к узкофюзеляжным самолетам, таким как 737 Max, где конкурент Boeing Airbus (EADSF) лидер.