Boeing 2021 год начинался довольно хорошо — до последних бед с 737 Max

В марте Boeing принял новые заказы на 185 из своих самолетов 737 Max, в том числе заказ на 100 самолетов с Юго-Запада — самый крупный заказ с момента посадки самолета на мель. Но у Boeing до сих пор есть авиакомпании, отменяющие заказы на : за месяц было отменено 156 заказов.
В марте также были хорошие поставки: 19 самолетов 737 Max, три военные версии 737 и семь широкофюзеляжных самолетов, в том числе два из 787 Dreamliner для United Airlines, первые 787 поставок с прошлой осени из-за отдельной проблемы с этим. производство самолетов.
29 самолетов, поставленных в марте, увеличили поставки в первом квартале до 77. Это, безусловно, лучший квартал с 2019 года, до того как пандемия почти полностью остановила спрос на авиаперевозки и вынудила авиакомпании отложить поставку новых самолетов в целях экономии денежных средств. . Поставки важны, потому что Boeing получает большую часть денег от продажи в момент доставки самолета.
Хотя март был хорошим месяцем для Boeing, компания объявила о новой проблеме с Max Friday, посоветовав 16 авиакомпаниям не управлять самолетом, пока он не будет проверен на предмет возможных проблем с электричеством. Боинг (BA) еще предстоит сказать, сколько самолетов пострадали.
Это был удар по компании, который восстановился после рекордного убытка в году и более 20 миллиардов долларов затрат на 737 Max.
С тех пор Boeing поставил клиентам 85 самолетов, многие из которых были построены во время посадки, но так и не были доставлены.

У Boeing до сих пор есть сотни готовых самолетов, которые нужно доставить клиентам — их так много, что компания не рассчитывает поставить их все в этом году. Лишь около половины должно быть доставлено к концу года, а большая часть остальной части — в году. Придется найти новых покупателей для некоторых самолетов, поскольку некоторые клиенты отменили заказы во время посадки на мель.

После последнего заземления, Boeing и авиакомпании не дали никаких указаний относительно того, когда они ожидают, что самолеты вернутся в воздух, и приведет ли это к значительной задержке доставки готовых самолетов. Юго-запад (LUV), у которой больше самолетов, чем у любой другой авиакомпании, заявила, что ни один из вновь приземленных самолетов 737 Max не был возвращен в строй, поскольку он ожидает сообщения от Boeing о возможном ремонте самолета. Заявление от Американец (AAL) Авиакомпания, одна из 16 авиакомпаний, пострадавших от приказа, предположила, что проблемы с самолетами были новейшими версиями самолетов — теми, которые были поставлены после того, как Федеральное управление гражданской авиации США согласилось отменить 20-месячный запрет на посадку в ноябре прошлого года.

Если история является ориентиром, новое заземление может занять некоторое время. В течение 20-месячной остановки Boeing неоднократно давал оценки того, когда самолету будет разрешено снова летать, что оказалось слишком оптимистичным.


«Они не покрыли себя прозрачностью», — сказал Ричард Абулафия, аэрокосмический аналитик Teal Group. «Это не похоже на то, что потребовало бы изменения конструкции или серьезной . Но, учитывая историю, стоит быть осторожным».

Беспокойная история

Хорошая новость заключается в том, что эта проблема была обнаружена без крушения или других происшествий, которые могли иметь разрушительные последствия для и без того неисправного самолета, сказал Абулафия.

Заземление было произведено после двух катастроф со смертельным исходом в октябре 2018 года и марте 2019 года, в результате которых погибло 346 человек. Тот факт, что Boeing и FAA не смогли ускорить заземление самолета после первого крушения, несмотря на доказательства того, что это была неисправная система безопасности виновник крушения серьезно подорвал репутацию компании Boeing в области безопасности полетов. Члены семей погибших призвали 737 Max не летать, заявив, что это неисправный самолет. Другой инцидент мог иметь разрушительные последствия, особенно для многих стран, включая , которые еще раз не одобрили полет в их воздушном пространстве.
Max имеет решающее значение для будущего Boeing. У Boeing есть заказы на более чем 3000 заказов, несмотря на проблемы с самолетом. И рынок смещается от широкофюзеляжных самолетов, где Boeing является лидером рынка, к узкофюзеляжным самолетам, таким как 737 Max, где конкурент Boeing (EADSF) лидер.
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments