С тех пор, как компании по прокату автомобилей, такие как Uber и Bolt, подорвали транспортную отрасль, одной из проблем с их стороны стали пробки на дорогах и загрязнение окружающей среды.. Исследования показали, что поездки на автомобилях с ограниченными возможностями вызывают больше выбросов, чем при поездках на личных автомобилях..
Чтобы уменьшить свой углеродный след и решить последнюю проблему, обе компании выдвинули идею совместного использования поездок и других транспортных средств, таких как службы обмена велосипедами и скутерами.. Они также поиграли с интеграцией расписания общественного транспорта и предоставили водителям стимулы для перехода на электромобили.. тем не мение, эти модели практически не имели успеха.
Поэтому в 2018 году Lyft решила пойти еще дальше, пообещав достигнуть углеродная нейтральность. По данным The Atlantic, компания планировала выполнить это, купив углеродные кредиты у 3 градуса, компания в области устойчивого развития, базирующаяся в Сан-Франциско.
В 2019 году Lyft заявила, что устранила количество углерода, которое потребовалось бы 2,4 миллиона акров деревьев для удаления за один год.. Она достигла этого, закупив 2 062 500 метрических тонн углеродных компенсаций, но в 2020 году компания вернулась к своим старым методам..
Но несмотря на то, что программа сделала Lyft едет с нейтральным выбросом углерода, это был дорогой процесс. Компания заявила, что чистые выбросы от ее поездок в долгосрочной перспективе все равно увеличатся. Так Lyft пообещала к 2030 году предлагать поездки только на электромобилях. То же самое и с большинством автомобильных компаний по всему миру, каждая из которых обещает достигнуть углеродная нейтральность через электромобили в будущем.
тем не мение, Planet, автомобильная компания из Южной Африки, хочет добиться углеродной нейтральности сейчас, а не позже.. Но Planet42 – это не компания, занимающаяся вызовом пассажиров. Он предлагает продукт по подписке на автомобили, который позволяет покупать подержанные автомобили у дилеров и сдает их в аренду клиентам по модели подписки..
Planet42, основанная Мартеном Оргна и Иериком Оджа, ориентирована на людей на развивающихся рынках, но представлена только в Африке.. Компания купила Около 3000 автомобилей в Южной Африке и планы по увеличению этого числа до 100000 в ближайшие несколько лет – и 1 миллион автомобилей во всем мире к 2025 году..
Таким образом, несмотря на то, что компания не занимается поиском автомобилей и оказывает огромное положительное социальное воздействие, поскольку предоставляет автомобили людям, которые иначе не имели бы их, Planet42 оказывает ограниченное негативное воздействие на окружающую среду из-за выбросов, производимых ее автомобилями..
В то время как большинство автомобильных компаний кажутся вялыми по отношению к нейтрализации выбросов углерода, Planet42 изучает, как это косвенно способствует выбросам, решил действовать в прошлом году.
«Мало кто будет спорить с тем, что достижение углеродно-нейтрального баланса не является стоящей целью, но нам казалось, что мир недостаточно быстро движется к углеродно-нейтральному», – сказал Оя TechCrunch.. «Поэтому вместо того, чтобы вводить бессмысленный грандиозный план по достижению углеродно-нейтрального баланса к 2040 году или что-то в этом роде, мы решили стать углеродно-нейтральным сейчас.. »
Кредиты изображений: Планета42
Поскольку в Африке почти нет электромобилей для массового потребления, а посадка деревьев может быть дорогостоящей, как компания это сделала??
Прежде чем помочь Lyft приступить к реализации своего проекта по посадке деревьев, 3Degrees задействовала несколько ветряных электростанций и улавливала парниковые газы от проектов по захоронению отходов. Planet42 решила нейтрализовать выбросы углерода с помощью первого; однако для достижения этой цели он работает с местными компаниями в Южной Африке.
Его первый проект – ветряная электростанция в Северном мысе, Южная Африка; на деньги от кредитов на компенсацию выбросов углерода Planet42 смогла финансировать ферму в течение нескольких месяцев.. Энергия, вырабатываемая ветряными турбинами, компенсирует другие, более вредные методы производства энергии, такие как сжигание угля и поддержание глобальной экономики с низким уровнем выбросов углерода..
«Мы компенсируем это негативное влияние, инвестируя в проекты компенсации выбросов углерода на рынках, на которых мы работаем.. Другими словами, инвестиции, которые мы вкладываем в углеродную нейтральность, представляют собой добровольный налог.. Мы подаем пример и надеемся, что компании в Африке и за ее пределами последуют за нами ».
Когда компания, которая привлекла 20 миллионов долларов в виде долга и капитала, только начала свою деятельность, о достижении углеродной нейтральности даже не задумывались.. Но теперь компания Natural Capital Partners не только сертифицирована как углеродно-нейтральная компания, но и инвесторы в восторге от проекта..
Оя говорит, что следующим шагом компании будет достижение углеродной нейтральности с помощью электромобилей.. тем не мение, это может быть досягаемость. Усыновление электромобилей в Африке сталкивается дополнительный проблемы, отличные от тех, с которыми сталкиваются США, Европа и даже другие развивающиеся рынки. Прежде всего следует обратить внимание на ужасную ситуацию с электроснабжением, когда ненадежный источник питания предоставлен по высоким ценам на электроэнергию. Кроме того, существует общее отсутствие налоговых льгот, субсидий и политик, а также тот единственный факт, что они слишком дороги для среднестатистического африканского автовладельца..
Например, на дорогах США находится более миллиона электромобилей, а на дорогах Великобритании – более 317 000. В Южной Африке – основном рынке Planet42 и главном рынке электромобилей Африки – это число составляет всего около 1000. Таким образом, до тех пор, пока электромобили не станут мейнстримом, ветряные электростанции будут оставаться жизненно важными для усилий компании по снижению выбросов углерода.
«Идеально, мы могли бы сделать наши автомобили электрическими, и это то, что мы планируем на будущее. Когда мы это сделаем, не будет необходимости в ежедневных зачетах, но сейчас нас там нет. Все понимают, что в конечном счете идеально подойдут электромобили; однако это будущее не сейчас, и мы должны действовать прямо сейчас,»Сказал генеральный директор.