Забудьте о внедорожниках. Эти автопроизводители думают, что крошечные электромобили — следующая большая вещь

Эти компании представляют крошечные электромобили, которые могут перевозить всего одного или двух человек и во многих случаях преодолевать относительно короткие расстояния без подзарядки.

Однако одним препятствием может быть цена: эти автомобильные компании просят потребителей рассматривать их небольшой размер и симпатичный дизайн как преимущества, за которые стоит заплатить почти столько же, сколько за более крупный автомобиль. Иногда это срабатывало, как в случае с , но это непросто.

«Это похоже на покупку [] 911. Это заставит вас выделиться. Это круто, — сказал Эрик Ибарра из Kelley Blue Book. — Я вижу, что люди будут привлечены к ним, но в очень особых обстоятельствах ».


Тем не менее, по его словам, это будет непростая задача. Покупатели автомобилей обычно имеют довольно простой способ оценить стоимость автомобиля: когда мы платим больше, мы ожидаем получить больше.

Вот лишь несколько крошечных электромобилей, которые предлагают эти стартапы.

Nobe’s GT100

Компания Nobe была основана в Эстонии, небольшой стране недалеко от Финляндии, в 2017 году.

«Это жесткая маленькая страна», — сказал основатель Роман Мулджар.

Но Малджар хотел найти еще более жесткий рынок, чтобы начать продавать свой крошечный трехколесный автомобиль GT100. Поэтому он планирует начать производство с еще не объявленным партнером в Соединенных Штатах, одном из самых конкурентных автомобильных рынков в мире. Он сказал, что надеется начать производство в начале следующего года.

Очаровательный ретро GT100 выглядит как нечто среднее между спортивным итальянским седаном после Второй мировой войны и паровым утюгом. Намек на Alfa Romeo в решетке из трех частей и немного Black + Decker Classic вокруг задних фонарей. Маленькие покрышки с белыми стенами соответствуют теме середины 20 века. В салоне установлено рулевое колесо с тонким ободом и хромированной кнопкой звукового сигнала.

GT100 вмещает двух человек с местом для багажа, по данным компании, и, как ожидается, будет иметь запас хода 180 миль и максимальную 80 миль в час. Мульяр может похвастаться тем, что на этой простой и легкой машине приятно водить.

«Вы вернулись в золотой век автомобилестроения», — сказал он.

будут продаваться за 24 000 долларов за версию с жестким верхом, сказал Мулджар, и за 29 000 долларов за запланированный кабриолет. И пока Модель 3 может вместить пять человек и проехать более 100 миль без подзарядки, она также стоит на 10 000 долларов дороже, чем Nobe.

Nobe, что произносится как «no bay», уже планирует выпустить следующий продукт — небольшой четырехколесный . У этого грузовика, который выглядит как миниатюрный американский пикап 1950-х годов, еще нет названия.

Микролино

Microlino наиболее явно вдохновлен классической Isetta и аналогичными «автомобилями-пузырями», которые производились в Европе в годы после Второй мировой войны. Эти крошечные газовые автомобили были разработаны для стран с разрушенной экономикой и ограниченным доступом к бензину.

Как и классическая Isetta, Microlino имеет переднюю часть. Все лицо автомобиля — это его дверь. Вмещая всего двоих, Microlino достаточно мал, чтобы припарковаться носом к бордюру на параллельном парковочном месте. При весе всего 513 килограммов или 1131 фунта, Mircolino весит меньше, чем просто аккумуляторные батареи. Tesla Model S, хвастается основатель компании Оливер Оботер.

Microlino создан по образцу европейских

В настоящее время нет планов продавать Mircolino в Соединенных Штатах, где, как четырехколесный автомобиль, он должен был бы соответствовать строгим американским стандартам безопасности автомобилей. Трехколесные автомобили, которые в большинстве частей США считаются мотоциклами, имеют менее строгие стандарты. (Однако все эти компании заявляют, что их автомобили безопасны.)

Еще в 1950-х годах BMW сделала трехколесную Isetta, чтобы обойти эту проблему. Вместо этого Мирколино рассматривает вариант с низкой скоростью, который также может обойти более строгие правила, сказал Оботер.

На данный момент этот крошечный автомобиль будет предлагаться в Европе только по цене около 10 000 евро, что эквивалентно 12 000 долларов без учета налогов.

ЭлектраМекканика Соло

Название ElectraMeccanica Solo произошло из-за того простого факта, что вы будете в нем один. Это одноместный автомобиль, задуманный как совершенный минималистичный транспорт для ежедневной поездки на вокзал или в супермаркет в одиночку.

У компании большие планы, чем просто продажа лицам, заинтересованным в вождении с минимальным воздействием., хоть.

«Мы думаем, что автопарк может иметь огромное значение для нас», — сказал Пол Ривера, генеральный директор компании из Ванкувера. «Мы думаем, что на самом деле он может быть больше, чем прямой подход к потребителю «.

ElectraMeccanica Solo будет предлагаться в версиях, предназначенных для доставки.

По его словам, будущие версии Solo с грузовым ящиком сзади могут стать идеальными мини-грузовиками для городских перевозок. ElectraMeccanica уже создает отдел продаж автопарка.

«Когда вы думаете о продуктовых магазинах, рынке, доставке свежей пиццы, франшизе быстрого питания, охранных компаниях, которые ходят по торговым центрам ночью, технических компаниях, которые выходят и обслуживают малый бизнес, и копировальные компании, — сказал Ривера, — это так много флотов, которые находятся в этом царстве ».

Это план, который, по мнению Ибары, будет успешным, потому что предприятия будут платить за автомобиль, специально соответствующий их потребностям.

Но пока компания начинает с малого. Он будет продавать свои автомобили только на западном побережье, прежде чем предлагать их в других частях США и других странах. ElectraMeccannica недавно начала производство автомобилей в Китае по цене от 18 500 долларов. Позднее в этом году компания открывает завод в Аризоне.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments