Эти компании представляют крошечные электромобили, которые могут перевозить всего одного или двух человек и во многих случаях преодолевать относительно короткие расстояния без подзарядки.
“Это похоже на покупку [Porsche] 911. Это заставит вас выделиться. Это круто, – сказал Эрик Ибарра из Kelley Blue Book. – Я вижу, что люди будут привлечены к ним, но в очень особых обстоятельствах ».
Тем не менее, по его словам, это будет непростая задача. Покупатели автомобилей обычно имеют довольно простой способ оценить стоимость автомобиля: когда мы платим больше, мы ожидаем получить больше.
Вот лишь несколько крошечных электромобилей, которые предлагают эти стартапы.
Nobe's GT100
Компания Nobe была основана в Эстонии, небольшой стране недалеко от Финляндии, в 2017 году.
«Это жесткая маленькая страна», – сказал основатель Роман Мулджар.
Но Малджар хотел найти еще более жесткий рынок, чтобы начать продавать свой крошечный трехколесный автомобиль GT100. Поэтому он планирует начать производство с еще не объявленным партнером в Соединенных Штатах, одном из самых конкурентных автомобильных рынков в мире. Он сказал, что надеется начать производство в начале следующего года.
Очаровательный ретро GT100 выглядит как нечто среднее между спортивным итальянским седаном после Второй мировой войны и паровым утюгом. Намек на Alfa Romeo в решетке из трех частей и немного Black + Decker Classic вокруг задних фонарей. Маленькие покрышки с белыми стенами соответствуют теме середины 20 века. В салоне установлено рулевое колесо с тонким ободом и хромированной кнопкой звукового сигнала.
GT100 вмещает двух человек с местом для багажа, по данным компании, и, как ожидается, будет иметь запас хода 180 миль и максимальную скорость 80 миль в час. Мульяр может похвастаться тем, что на этой простой и легкой машине приятно водить.
«Вы вернулись в золотой век автомобилестроения», – сказал он.
Автомобили будут продаваться за 24 000 долларов за версию с жестким верхом, сказал Мулджар, и за 29 000 долларов за запланированный кабриолет. И пока Tesla Модель 3 может вместить пять человек и проехать более 100 миль без подзарядки, она также стоит на 10 000 долларов дороже, чем Nobe.
Nobe, что произносится как «no bay», уже планирует выпустить следующий продукт – небольшой четырехколесный пикап. У этого грузовика, который выглядит как миниатюрный американский пикап 1950-х годов, еще нет названия.
Микролино
Как и классическая Isetta, Microlino имеет переднюю часть. Все лицо автомобиля – это его дверь. Вмещая всего двоих, Microlino достаточно мал, чтобы припарковаться носом к бордюру на параллельном парковочном месте. При весе всего 513 килограммов или 1131 фунта, Mircolino весит меньше, чем просто аккумуляторные батареи. Tesla Model S, хвастается основатель компании Оливер Оботер.
В настоящее время нет планов продавать Mircolino в Соединенных Штатах, где, как четырехколесный автомобиль, он должен был бы соответствовать строгим американским стандартам безопасности автомобилей. Трехколесные автомобили, которые в большинстве частей США считаются мотоциклами, имеют менее строгие стандарты. (Однако все эти компании заявляют, что их автомобили безопасны.)
Еще в 1950-х годах BMW сделала трехколесную Isetta, чтобы обойти эту проблему. Вместо этого Мирколино рассматривает вариант с низкой скоростью, который также может обойти более строгие правила, сказал Оботер.
На данный момент этот крошечный автомобиль будет предлагаться в Европе только по цене около 10 000 евро, что эквивалентно 12 000 долларов без учета налогов.
ЭлектраМекканика Соло
Название ElectraMeccanica Solo произошло из-за того простого факта, что вы будете в нем один. Это одноместный автомобиль, задуманный как совершенный минималистичный транспорт для ежедневной поездки на вокзал или в супермаркет в одиночку.
У компании большие планы, чем просто продажа лицам, заинтересованным в вождении с минимальным воздействием., хоть.
«Мы думаем, что автопарк может иметь огромное значение для нас», – сказал Пол Ривера, генеральный директор компании из Ванкувера. “Мы думаем, что на самом деле он может быть больше, чем прямой подход к потребителю “.
По его словам, будущие версии Solo с грузовым ящиком сзади могут стать идеальными мини-грузовиками для городских перевозок. ElectraMeccanica уже создает отдел продаж автопарка.
«Когда вы думаете о продуктовых магазинах, рынке, доставке свежей пиццы, франшизе быстрого питания, охранных компаниях, которые ходят по торговым центрам ночью, технических компаниях, которые выходят и обслуживают малый бизнес, и копировальные компании, – сказал Ривера, – это так много флотов, которые находятся в этом царстве ».
Это план, который, по мнению Ибары, будет успешным, потому что предприятия будут платить за автомобиль, специально соответствующий их потребностям.
Но пока компания начинает с малого. Он будет продавать свои автомобили только на западном побережье, прежде чем предлагать их в других частях США и других странах. ElectraMeccannica недавно начала производство автомобилей в Китае по цене от 18 500 долларов. Позднее в этом году компания открывает завод в Аризоне.