59-летний Крафчик сказал в блоге, опубликованном в пятницу, что он с нетерпением ждет периода обновления и открытия новых частей мира. Он сказал, что останется советником Уэймо, и назвал это «краеугольным камнем» своего карьера в автопроме. До своей должности в Waymo он работал в Hyundai, Ford и NUMMI, совместном предприятии, принадлежащем GM и Toyota.
Согласно сообщению бывшего генерального директора в LinkedIn, Крафчик впервые присоединился к Waymo в 2015 году.
У Waymo теперь будут со-генеральные директора, Дмитрий Долгов и Текедра Мавакана, которые ранее занимали должности главного технологического и операционного директора компании соответственно.
Крафчик руководил развертыванием первой полностью автономной службы райдхаулов Waymo в Чандлере, штат Аризона, в 2018 году. Согласно электронному письму Крафчика, автомобили преодолевают тысячи миль в неделю. Waymo широко считается ведущим разработчиком полностью автономных транспортных средств, для безопасного вождения которых не требуется надзор со стороны человека.
Но Waymo, как и вся индустрия самоуправления, изо всех сил пытается уложиться в собственные сроки. Строить беспилотные автомобили чрезвычайно сложно и дорого. Waymo, даже несмотря на финансирование Alphabet, заявила, что привлекла 3,25 миллиарда долларов внешнего финансирования. В отрасли обсуждают, нужно ли оборудовать дороги датчиками для ускорения выпуска беспилотных автомобилей.
Находясь в Waymo, Крафчик все чаще сталкивался с Tesla Генеральный директор Илон Маск, чье использование слова «самоуправление» разозлило многих экспертов по автономным транспортным средствам. В начале этого года Waymo зашла так далеко, что перестала использовать термин «самоуправление». Теперь он называет свои автомобили «полностью автономными».
Создание полностью автономного транспортного средства – гораздо более сложная задача, чем возможности «автономного вождения», которые предлагает Маск, которые сродни улучшенному круиз-контролю. Эксперты по автономным транспортным средствам давно обеспокоены тем, что наименование автомобиля с улучшенным круиз-контролем «самоуправляемым» приведет к тому, что водители будут слишком доверять этой технологии, что приведет к авариям.