За последние несколько лет появилось все больше компаний, стремящихся сократить отходы на рынке аккумуляторных батарей для электромобилей. Лидером среди них является компания по переработке вторсырья Redwood Materials, которая с момента своего запуска в 2017 году быстро расширилась на Tesla соучредитель JB Straubel, чтобы стать крупнейшим переработчиком литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке. Теперь компания объединилась с производителем электромобилей Proterra в сделке, которая может помочь улучшить внутреннюю цепочку поставок аккумуляторов.
Это первое публично объявленное партнерство между Redwood и автопроизводителем.
Согласно соглашению, все батареи Proterra будут отправлены на предприятия Redwood для переработки в Карсон-Сити, штат Невада. Обе компании заключили соглашение в январе, но переговоры ведутся с прошлого лета, когда Протерра обратилась за помощью, чтобы узнать больше о процессе переработки Redwood. Это привело к поездке на производственные мощности Redwood в Неваде, чтобы проверить, сможет ли переработчик переработать аккумуляторные батареи Proterra.
«Все прошло очень хорошо, – сказал TechCrunch технический директор Proterra Дастин Грейс. Грейс проработала у Штробеля около девяти лет в Tesla. «Мы были очень взволнованы, увидев их работу. С этого момента мы начали работу над нашим генеральным соглашением о поставках ».
С момента вступления в партнерство Proterra отправила в Неваду около 26 000 фунтов аккумуляторных материалов на переработку, хотя это не отражает темпов будущих поставок. В целом Redwood получает 60 тонн батарей в день или 20 000 тонн батарей в год.
Аккумуляторы, которыми питаются автопарки Proterra, рассчитаны на срок службы автомобиля, но компания предлагает программу лизинга аккумуляторов, которая гарантирует замену через шесть лет, а это означает, что в аккумуляторе останется много полезного срока службы, до 80-90%. зарядная емкость. Чтобы использовать оставшуюся часть этой емкости, Proterra планирует повторно использовать батареи в вторичных приложениях – например, в стационарных системах хранения, подключенных к зарядному оборудованию Proterra, – прежде чем они отправятся в Неваду.
«Сначала оценка батареи будет производиться в Proterra нашей командой инженеров по восстановлению. Если аккумулятор будет признан готовым ко второй жизни, он войдет в одно из этих приложений; в противном случае его перерабатывают », – сказала Грейс.
Только после того, как весь этот срок полезного использования будет исчерпан, батареи будут отправлены в Редвуд, где отходы будут переработаны в ценное сырье. А поскольку к 2025 году рынок транзитных электромобилей достигнет 50% всех годовых продаж, будет много аккумуляторов, которые потребуют переработки.
Эта новость появилась всего через несколько недель после того, как Redwood объявила, что объединилась с производителем электронных велосипедов Specialized для утилизации своих аккумуляторов. Redwood уже имеет договоренности по переработке лома от производства аккумуляторных батарей Panasonic в Неваде. Tesla Gigafactory, а с Amazon перерабатывать аккумуляторные батареи электромобилей и другие отходы. Посредством этих деловых партнерств Redwood стремится разработать круговую цепочку поставок аккумуляторов, доставляя сырье обратно производителю. Также компания принимает электронику и аккумуляторы. от обычных потребителей, который можно отправить в Redwood по почтовому адресу, указанному на его веб-сайте.
Партнерство является признаком того, что обе компании думают о масштабных и долгосрочных перспективах. Представитель Redwood в своем заявлении для TechCrunch заявил, что переработчик сосредоточен на «разработке решения для полностью замкнутого цикла переработки аккумуляторов электромобилей». Это означает поиск по-настоящему устойчивых и долгосрочных источников материалов, таких как кобальт, литий и медь, чтобы в конечном итоге выйти за рамки наземной добычи. И Штробель был вокалистом в прошлом о своем стремлении превратить Redwood в одну из крупнейших в мире компаний по производству аккумуляторных материалов.
По мере того как в Соединенных Штатах становится доступным все больше сырья для аккумуляторных батарей, Proterra видит возможность в конечном итоге расширить свое производство на внутреннем рынке аккумуляторных элементов.
«Еще рано, но мы пытаемся настроить себя на будущее состояние этого рынка в больших масштабах. Это действительно главное преимущество существующего сегодня партнерства », – сказала Грейс. «По нашему мнению, производство аккумуляторов для Proterra внутри страны является очень и очень важной частью нашей дорожной карты на ближайшие годы. Идея производства большего количества аккумуляторного сырья на территории Северной Америки напрямую поддерживает расширение этой концепции производства аккумуляторов в США. Так что я думаю, что это начало сейчас абсолютно соответствует нашим планам по производству аккумуляторов в стране в ближайшем будущем ».