Грядущая волна электромобилей потребует более тысячи зарядных станций. Помимо того, что они установлены, они также должны работать – а сегодня этого не происходит.
Если станция не отправляет сообщение об ошибке или драйвер не сообщает об этом, сетевые провайдеры могут никогда не узнать о проблеме. Камеале С. Терри, который является соучредителем ChargerHelp !, приложения для ремонта по требованию для зарядных станций электромобилей, лично видел эти проблемы.
Терри напомнил в недавнем интервью, что один клиент предположил, что низкая интенсивность использования на конкретной станции связана с отсутствием электромобилей в этом районе. Проблема была не в этом.
«Там был припаркован заброшенный автомобиль, а станция была окружена грязью», – сказал Терри, генеральный директор и соучредитель компании вместе с Эветт Эллис.
Спрос на услугу ChargerHelp привлек клиентов и инвесторов. Компания заявила, что привлекла 2,75 миллиона долларов от инвесторов Trucks VC, Kapor Capital, JFF, Energy Impact Partners и Фонда. В этом раунде стоимость стартапа, основанного в январе 2020 года, составляет 11 миллионов долларов.
Средства будут использованы для создания платформы, найма сотрудников из 27 человек и расширения зоны обслуживания. ChargerHelp работает напрямую с производителями зарядных устройств и поставщиками сетей.
«Сегодня, когда станция выходит из строя, на самом деле нет инструкций по поиску и устранению неисправностей», – сказал Терри, отметив, что нужно вывести кого-нибудь в поле, чтобы провести диагностику станции, чтобы понять конкретную проблему. После посещения объекта технический специалист обычно делится данными с заказчиком, а затем предпринимаются шаги для заказа правильной и конкретной детали – практика, которая сегодня часто не применяется.
Хотя ChargerHelp позиционируется как приложение для ремонта по требованию, оно также действует как услуга профилактического обслуживания для своих клиентов.
Включение
Идея ChargerHelp возникла из опыта работы Терри в EV Connect, где она занимала ряд должностей, включая руководителя отдела обслуживания клиентов и директора программ. За время своего пребывания там она работала с 12 различными производителями, которые дали ей знания о внутренней работе и общих проблемах с зарядными устройствами.
Именно здесь она заметила пробел на рынке зарядки электромобилей.
«Когда станции вышли из строя, мы действительно не могли никого найти на месте, потому что большинство проблем было связано с проблемами связи, вандализмом, обновлением прошивки или заменой детали – все, что не было электрическим», – сказал Терри.
И тем не менее, общая практика заключалась в использовании подрядчиков по электрике для устранения проблем на зарядных станциях. Терри сказал, что может потребоваться до 30 дней, чтобы найти подрядчика по электрике на месте для устранения этих неэлектрических проблем.
Терри часто брала дело в свои руки, если возникали проблемы со станциями, расположенными в Лос-Анджелесе, где она базируется.
«Если бы была какая-то деталь, которую нужно было заменить, я бы просто сделал это сам», – сказала Терри, добавив, что у нее не было опыта в области программного обеспечения или ремонта. «Я подумал, что если я смогу во всем разобраться, то сможет любой».
В январе 2020 года Терри уволилась с работы и основала ChargerHelp. Новоявленная основательница присоединилась к Los Angeles Cleantech Incubator, где она разработала учебную программу, чтобы научить людей ремонтировать зарядные устройства для электромобилей. Именно здесь она познакомилась с Эллисом, профессиональным тренером в LACI, который также работал в Центре занятости в Лонг-Бич. Эллис сейчас является главным сотрудником по персоналу в ChargerHelp.
С тех пор Терри и Эллис были приняты в инкубатор стартапов Elemental Excelerator, собрали около 400000 долларов в виде грантов, запустили пилотную программу с Tellus Power, направленную на профилактическое обслуживание, заключили контракты с сетями зарядки электромобилей и такими производителями, как EV Connect, ABB и Sparkcharge. Терри сказал, что они также наняли свою основную команду из семи сотрудников и обучили свой первый транш технических специалистов.
Подход к найму
Кредиты изображений: Зарядное устройство
ChargerHelp использует подход к поиску сотрудников, основанный на развитии персонала. Компания нанимает только когорты или группы сотрудников.
По словам Терри, компания получила более 1600 заявок на участие в первом раунде набора специалистов по обслуживанию электромобилей. Из них 20 были отобраны для прохождения обучения, а 18 в конечном итоге были наняты для обслуживания контрактов в шести штатах, включая Калифорнию, Орегон, Вашингтон, Нью-Йорк и Техас. Каждому, кто прошел обучение, выплачивается стипендия и две лицензии по технике безопасности.
Второй раунд приема на работу стартап начнется в апреле. По словам Терри, все работники работают полный рабочий день с гарантированной заработной платой 30 долларов в час и получают долю в стартапе. Компания работает напрямую с центрами развития персонала в тех областях, где ChargerHelp нужны технические специалисты.