Производители электромобилей выступают против отсрочки увеличения штрафа за выбросы автомобилей

Производители электромобилей выступают против решения отложить увеличение штрафа для автопроизводителей, не соблюдающих стандарты топливной эффективности.

Группа лоббистов, представляющая старых автопроизводителей, многие из которых сейчас вкладывают значительные средства в автомобили с нулевым уровнем выбросов, заявила, что это увеличение окажет значительное экономическое влияние в то время, когда отрасль сталкивается с массовыми нарушениями из-за пандемии COVID. Но новые участники рынка электромобилей говорят, что штрафной механизм является мощным стимулом для снижения выбросов выхлопных газов и поощрения инвестиций в технологии с низким или нулевым уровнем выбросов.


Решение, принятое в январе Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), откладывает увеличение штрафа с начала 2019 модельного года до модельного года. подает прошение во Второй окружной апелляционный суд США с просьбой пересмотреть постановление, утверждая, что задержка «наносит непоправимый вред» компании и создает «неравные условия игры», уменьшая последствия несоблюдения.

Штраф за среднюю корпоративную экономию топлива (CAFE) был увеличен только один раз — с 5 долларов до 5,50 долларов за каждые 0,1 мили на галлон, не отвечающий стандарту, — с момента его введения в 1975 году. Конгресс принял меры для устранения влияния инфляции на размер штрафа. подняв его до 14 долларов в 2015 году, но с тех пор NHTSA и суды обсуждают это увеличение. Решение Второго округа в августе прошлого года, казалось, решило проблему в пользу введения более высоких штрафов, начиная с модельного года 2019, но в октябре прошлого года автопроизводители успешно подали прошение об отсрочке повышения.

Штраф CAFE может стать огромным благом для автопроизводителей с нулевым уровнем выбросов, которые получают кредиты, которые затем могут продавать другим OEM-производителям, которые не достигают цели по топливной эффективности. В недавний отчет регулирующим органам, Tesla заявил, что заработал 1,58 миллиарда долларов от продажи регулирующих кредитов другим автопроизводителям в 2020 году по сравнению с 594 миллионами долларов в 2019 году. Отсрочка увеличения вредит компаниям, которые приняли экономические решения на основе увеличения кредита, Tesla сказал.

Стартапы электромобилей Rivian и Lucid Motors заявили TechCrunch, что они также выступают против любых задержек с увеличением штрафа CAFE.

«Кредитный рынок очень выгоден для всей индустрии электромобилей, поэтому каждая компания, которая хочет начать производство электромобилей, будь то стартап или существующие производители, когда они строят электромобили, им выгодно иметь надежные кредиты», — Кевин Винсент, Заместитель главного юрисконсульта Lucid Motor сообщил TechCrunch. «Многие существующие производители в конечном итоге сами продают кредиты, поэтому это приносит пользу дальновидным компаниям, которые улучшают экономию топлива».

Джеймс Чен, вице-президент Rivian по государственной политике и главный советник по регулированию, заявил в своем заявлении для TechCrunch, что любой откат CAFE или другого стандарта выбросов «только отбрасывает США назад с точки зрения сокращения выбросов ([greenhouse gas] и критерии загрязнителей), повышение топливной эффективности, снижение зависимости от иностранной нефти, технологическое лидерство и распространение электромобилей ». Он добавил, что компания «решительно поддерживает усилия по поддержке внедрения электромобилей, которые включают более строгие стандарты выбросов и более высокие штрафы за несоблюдение этих стандартов».

НАБДД отложило повышение на том основании, что штраф не должен применяться задним числом к ​​моделям лет, которые уже были произведены. Поскольку у производителей нет возможности повысить уровень экономии топлива в этих транспортных средствах, «было бы неуместно применять корректировку к модельным годам, которые не могут иметь сдерживающего эффекта и не способствовать дополнительному соблюдению закона», — заявили в НАБДД.

Автопроизводители в петиции, поданной лоббистской группой Alliance for Automotive Innovation, и в дополнительных комментариях также указали на экономические трудности из-за пандемии . Mercedes-Benz сообщил NHTSA, что пандемия вызвала сбои в ее цепочке поставок, рабочей силе и производстве.

«Мы считаем, что ретроактивное применение увеличенной ставки штрафа в таком неустойчивом финансовом климате является бессовестным и несовместимым с усилиями этой администрации по содействию регулированию в свете экономических последствий COVID-19», — заявил автопроизводитель.

Tesla в своем судебном протоколе утверждал, что полагаться на пандемию COVID «не удается» в отсутствие конкретных доказательств того, почему это оправдывает отсрочку.

Генеральные прокуроры из 16 штатов, включая Калифорнию и Нью-Йорк, а также экологические группы Sierra Club и Совет по защите природных ресурсов также возражали против задержки.

Решение НАБДД было внесено в дело № NHTSA-2021-0001. Tesla подана во второй контур по делу № 21-593.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments